議長張峻:花蓮縣產業發展 交通先行 國道六號東延可以舒緩蘇花公路的負荷

記者程棟樑/報導

「產業發展、交通先行」,花蓮發展需要依賴交通建設,尤其對外交通管道是否便捷,更是花蓮能否發展的關鍵。花蓮縣議會議長張峻呼應縣長徐榛蔚提出的「三個公道」理念,他表示,蘇花改二期工程、國道六號東延計畫、花東快速道路這三條道路是花蓮的命脈和活路,中央政府應儘速興建這三條道路,不應該再忽視花蓮人對於交通建設的迫切需求。張峻議長質詢時要求縣府提出具體方針和目標,將口號化為積極的具體行動,團結花蓮各級民代、公務部門、機關團體上下一心全力向中央爭取,有動作才會有成果,要活路就要有進度,他將全力配合與支持。

蘇花公路沿線落石、坍方的危險相當高,對於行車安全構成嚴重的威脅,嚴重影響花蓮縣觀光及農產品的輸運。(資料畫面)

張峻指出,花蓮發展需要依賴交通建設,尤其對外交通管道是否便捷,更是花蓮能否發展的關鍵;蘇花公路容易坍方、落石造成災害的路段相當多,蘇花改第一期蘇澳至東澳已完工通車,獲得民眾相當高的好評,但蘇花公路南澳往大清水段沿線落石、坍方的危險也相當高,對於行車安全仍構成嚴重的威脅。蘇花改二期工程應該加速推動,讓用路人能夠避開易落石路段,平安通行蘇花公路,也讓遊客能安心駕車或乘車到花蓮觀光旅遊。

蘇花公路長期來是花蓮往北的唯一陸路通道,不僅肩負花蓮北漂子弟回鄉和北上工作就業的重任,也是遊客來花蓮觀光旅遊的重要道路,甚至還是農作物北運的重要孔道。如果蘇花公路中斷,除台鐵北迴線鐵路外,已無其他陸路交通運輸道路可以替代,影響層面相當鉅大。

以農業的受損層面為例,花蓮農作物須依賴蘇花公路北送拍賣,當颱風暴雨造成蘇花公路坍方中斷時,花蓮農友被迫必須往南繞行利用國道一號北送,貨車繞行約三分之二的台灣,行車時間超過10個小時,才能把農作物送到台北拍賣,結果成本大增三成,農友的損失相當慘重。

從蘇花公路中斷衍生的負面效應,政府應該考量到興建具有輔助疏導交通運量的道路需求,至少要提供一條花蓮農業的活路。張峻表示,國道六號如果能夠東延,不僅跨越台灣東西部地區陸路交通直通的障礙,也可順勢抒解蘇花公路坍方中斷時,打通花蓮民眾和農作物北上的瓶頸,且在平時還可提升西部遊客來花蓮觀光旅遊的方便性。

張峻表示,國道六號東延可以舒緩蘇花公路的負荷,提供花蓮農業一條活路,促進花蓮觀光產業的發展,他說花蓮民眾沒有少繳過半毛的稅,但該要有的建設,花蓮人爭取了幾十年,中央政府卻從未正視過。台灣北部、西部和南部的國道、快速道路都已建設成綿密的路網,動支了上千億元,但花蓮北上至今只有一條蘇花公路,再興建國道六號東延計畫不過是提供花蓮一條活路,連路網規模都還稱不上,政府卻提出各種理由藉口敷衍搪塞。

「國道六號東延計畫是花蓮人的一條活路」
張峻強調,所需工程費用只不過占西部路網總經費的極小比例,但興建完成所帶來的經濟效益卻非常龐大,政府應排除各項困難儘速興建。花蓮除亟需安全的往北聯外交通道路外,東部地區的花蓮與台東間也需要一條安全便捷的道路。花東縱谷現有的台九線因支線路口數量多,嚴重影響行車安全和行車速度,導致經常發生交通事故,造成人員嚴重傷亡。

「安全回家是所有用路人最基本的要求和權利」
張峻要求中央政府不應再繼續忽視花蓮民眾的基本權利和需求,應儘速興建完成蘇花改二期工程、國道六號東延計畫和花東快速道路,還給花蓮民眾一個公道和活路。

張峻表示,現有的台九線能夠改善提供更安全行車環境的空間已相當有限,釜底抽薪的辦法就是興建花東快速道路,甚至可以評估結合人工智慧科技發展,推動台灣自動駕駛等人工智慧研發和應用技術,為台灣研發AI人工智慧領域拉一把,全面提升道路交通行車安全。

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