一個手腳不乾淨的政權,真能提升華航營運績效?

華航罷工事件延燒進入第五天了,交通部長林佳龍(正國會成員)說交通部股權只有35%,管不了華航,華航工會設立地點桃園市,也是勞資糾紛處理的主管機關首長,桃園市長鄭文燦(新潮流總召也是推薦何煖軒擔任華航董座的人)表示華航早聽他的就不會發生罷工這種事情了,從2月8日華航工會發動罷工起,蔡總統網路發言消聲匿跡了三天,直至2月11日才簡單呼籲誠心溝通、理性對話、互利三贏,行政院長蘇貞昌事發至今仍未出面回應,對照2年前處理空服員罷工事件,反差極大,嚴然拉高到了政治事件層級。

派系鬥爭的痕跡,躍然於媒體報導,歸結其因,其一工會自主性提升,受政客影響程度降低,其二何煖軒處理罷工兩套標準前後不一,對華航的治理,空服員罷工事件承諾工會的條件七項僅達成三項,機師罷工企圖全盤壓制,出現管理危機難以服眾,其三高階主管顏色正確,中階及基層尚有藍色成員,無需特別照顧,高層遲未明確授意,延宕處理方向。

回歸現況,華航機師罷工已點燃民怨,形成三輸局面(華航、工會、消費者均受損),管理單位交通部、桃園市政府已開始撇清責任,最壞的打算換掉何煖軒平民怨,但工會做為亦未爭取到百姓輿論支持,華航股價直直落,如何善了降低傷害,不僅考驗著何煖軒的公司治理能力,更考驗民進黨全面掌控官股企業後,除了安插酬庸人員外,是否真有治理能力,提升華航營運績效。

執政靠鬥爭治理,清洗官股企業不喜歡的顏色管理階層,而今全面掌控,兩套嘴臉,直覺上像極了毛澤東的鬥爭手段,非我族類其心必異,鬥贏了呢?真有利於公司治理、提升營運績效,照顧員工嗎?同比國內兩大航空公司2018年毛利,長榮65億元、華航僅16億元,前三天罷工損失統計就達7800萬,且持續增加中,實在看不出民進黨酬庸的何煖軒能力何在?華航員工只能自求多福了吧!

曉愚108.02.12

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